为满足电动车迅猛发展的需要，国度电网未来几年将进一步加大电动汽车换电设施的投资力度，打算到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个，在北京、上海、荆门等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。

 

    3月中旬，国网将会启动今年第一批充电桩招标，依照此前国度电网暗示，2017年将建设2.9万个充电桩，到2020年建成12万个充电桩。这次招标总额约为45亿，目前多多企业涌入充电桩市场。

 

 

    2017年1月3日，国度电网公司电子商务平台颁布《关于2017年度集中采购打算预铺排的布告》。

 

    国度电网公司1月19日召开电网发展新闻颁布会暗示，2017年将建设2.9万个充电桩，到2020年建成12万个充电桩。项目招标总额约为45亿。此前数据显示，2016整年国度电网公司3次充电桩招标总额约为14.08亿，招标数量为13276套。综合中国电动汽车充电基础设施推进联盟稍早颁布的数据，国度电网公司目前已经布局约3万个充电桩。据统计,2016年,全国新增公共充电桩10万个,已累计建成约15万个。居民专用充电桩同步增长,“随车配桩”的装置比例达80%。城际间快充站已服务1.4万公里高速公路,站间均匀距离48.6公里。从沉点城市来看,北京、上海电动汽车充电均匀服务半径已缩短至5公里；丽江、昭通等城市的公共充电网络也在迅速布局,向着“五公里”时期的指标加快推动。此表,民航、公交、环卫、出租等专用车的充电服务站在发展。贸易模式的创新在这个领域不休拓展,例如呼和浩特市利用多筹建桩,急剧建成8000多辆电动出租车服务网络。

 

    目前，充电桩行业正处于发展初期，行业乱象多多。国网这次严格准入门槛，对于规范市场，势起到积极作用。依照国网统一部署，2017年1月3日-3月20日为现场核实阶段。紧接着3月中旬就会启动第一批充电桩招标，基于此，目前市场信心很大，多多企业起头涌入充电桩行业。当前，电桩建设的运营模式重要蕴含当局主导、企业主导、混合模式以及多筹模式等。当局主导下的充电桩投资运营模式，将有利于充电桩市场有序、集约化发展，而不利成分在与运营效能低，不利于规；。企业投资建运营的充电桩，多与电动车销售搭配，特点在于资金丰裕、运营治理效能高，但不利于统一治理，易造成产业无序发展；旌夏Ｊ较碌脑擞匾泶丝痰本植渭硬蠓觥⑵笠嫡乒芙ㄉ。这种模式固然能够削减各自模式不及，形成优势互补，但也易于受到政策的影响。